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Éxito dela campaña: Nissan retira el coche Tsuru "cero estrellas" de la producción

07 nov. 2016

El 26 de octubre de 2016, Nissan anunció una fecha para finalizar la producción del Tsuru. El automóvil, que recibió una valoración de "cero estrellas" en las evaluaciones de seguridad de NCAP, se fabrica en México, donde ha sido el automóvil más vendido y suele usarse habitualmente como taxi. La producción del vehículo en México finalizará en mayo de 2017.

Consumers International (CI) y sus miembros, en colaboración con el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) y Global NCAP, pusieron en marcha una campaña para que los automóviles con cero estrellas, incluido el Tsuru, se eliminaran del mercado en noviembre de 2015.

Durante este tiempo, CI y sus miembros de EE. UU., India y América Latina, han pedido a los fabricantes mundiales de automóviles, como Nissan y General Motors, que cambien sus prácticas y han trabajado para informar a los consumidores de lo peligrosos que son los automóviles de cero estrellas.

La evaluación de los vehículos cero estrellas,  entre 2010 y 2015, mostró que el Nissan Tsuru fue uno de los veintidós automóviles valorados con cero o una estrella, en términos de seguridad. Ninguno de los veintidós vehículos tenía airbag. Incluso si se hubiese añadido airbag al Nissan Tsuru, habría sido improbable que cumpliera con las regulaciones de seguridad de la ONU y no habría podido venderse en EE. UU, Europa, Australia o Japón.

El miembro de CI, El Poder Consumidor, y Latin NCAP investigaron más acerca del Nissan Tsuru y emitieron en abril de 2016,  sus sorprendentes hallazgos acerca de datos de accidentes que implicaban al Tsuru.

Entre 2007 y 2012, murió una media de 684 personas al año en México,  en accidentes que implicaban al Nissan Tsuru. A lo largo de seis años, esto nos reporta un total de 4.100 muertes en solo un país.

Más que estadísticas: historias de la vida real

CI y sus socios hablaron con los consumidores de México y les mostraron las evidencias de la baja seguridad del Nissan Tsuru.

Gabriel Sánchez Calderón, 29 años, conductor de taxi de Ciudad de México, tenía ocho vehículos Nissan Tsuru en su flota en ese momento. "Sabemos que no tienen airbag", dijo, "pero verlo estrellarse es alarmante. Tal vez no investigué todo lo necesario".

CI y sus miembros, El Poder del Consumidor en México, ODECU en Chile, Aspec en Perú, la Unión de Usuarios y Consumidores en Argentina, junto a Latin NCAP y Global NCAP, presionaron a Nissan en América Latina y otros fabricantes de coches valorados con cero estrellas. La retirada planeada de este vehículo de los mercados es un verdadero éxito para la campaña de automóviles con cero estrellas.

¿Qué sucede ahora?

Amanda Long, Directora General de Consumers International, dijo: "Es un gran paso adelante para la seguridad de los automóviles y la protección del consumidor. La campaña contra el Nissan Tsuru destacó la sorprendente variación en los estándares de seguridad entre países. La retirada de este vehículo del mercado,  es un paso en la dirección correcta y envía con claridad a otros fabricantes que venden vehículos de cero estrellas,  la señal de que deben escuchar al movimiento de consumidores y las empresas deben hacer cambios."

Añadió: "No es difícil para otras empresas hacer lo mismo; la seguridad es barata. Si las empresas no siguen el camino de Nissan en esto, los consumidores se plantearán lo poco que los fabricantes consideran que valen sus vidas."

No cuesta mucho fabricar un vehículo con las regulaciones de seguridad básicas de las Naciones Unidas. Para que un automóvil pequeño típico,  pase la prueba de choque frontal de la ONU (regulación 94) sería necesaria la adición de un airbag y reforzar la carrocería. Global NCAP ha estimado que costaría 200 dólares (estadounidenses) agregar dos airbag y reforzar la carrocería.

Coste del airbag + reforzar al carrocería: 200 $ (estadounidenses)
Coste de un airbag: 50 $ (estadounidenses)
Coste del control eléctrico de estabilidad (ESC): 50 $ (estadounidenses)
Coste de ABS con ESC: 75 - 100 $ (estadounidenses)

Como parte de esta campaña, CI ha elaborado animaciones y otros materiales, como una guía para que los consumidores comprueben la seguridad al comprar vehículos. Esta guía está disponible en español, inglés, tamil, hindi y gujarati. Saldrá en los próximos días.

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